万亿基础设施投入并不多
王仁贵
国家发展改革委日前批准了全国多个城市的25个轨道交通建设规划，总投资额达到8426.7亿元。再加上随后批复的重大基建、能源、新型材料、污水处理厂等项目，总投资超过1万亿元。
对于当前投资项目的密集启动，业界存在着不同的声音。有人认为中国是患上了投资依赖症;有人担心现阶段启动大规模投资会带来天量融资需求，某种程度上会放大地方融资平台的风险;还有人认为，短期内经济会因刺激而上升，但可能形成新的产能过剩，提前透支未来的增长潜力。存在不同的声音很正常，所反映的一些问题也应当给予关注，但总体上来看，对当前的投资不用有太多焦虑，不能只看总量不看投向就妄下论断。
现在启动的一批投资并非一时心血来潮。早在今年5月份，国务院常务会议部署“稳增长”举措时就提出，要启动一批事关全局、带动性强的重大项目。现在的措施只不过是对相关决策部署的进一步落实而已。
对于投资，关键要看投资方向以及投资质量。当前的投资方向明确，都是与民生息息相关的项目，如轨道交通、污水处理、公路改扩建、新型道路材料、焚烧垃圾发电厂等。项目普遍集中在公共交通基础设施建设和节能环保领域，显示出政府政策意图所追求的是缓解经济过快下滑的态势，而非刺激增速。
不仅如此，中央已经多次强调要激发经济增长活力，民间投资在这个过程中扮演着重要的角色。42个民间投资实施细则的出台，其中就包括了市政、铁路等基础设施领域。当前所确定的这些项目，民间资本几乎都可以参与其中。
从更大的视野来看，中国的基础设施在现阶段无论怎么投入，都有弥补欠账的意味。一个迈向现代化的国家，现代化的基础设施是必不可少的物质条件。即使现在不加大对基础设施的投资，早晚也得补。而且，基础设施的建设，是为长远的发展铺筑基础。无论是中国这样的发展中国家还是发达国家，完善基础设施，实际上是给未来提供可持续发展的平台。很多发达国家现在面临的公路老化、物流体系不畅等问题，已经制约了整个宏观经济运行的速度。
从生产能力上看，这样的投入也并没有满负荷，仍旧留有很大的空间，因为“稳增长”本身就是一个长期的方案。投资的总量看起来比较大，实际上也不过是保守的出手。当前的投资，可以说是稳重的、眼前与长远相结合的举措。对于一个处于上升阶段的大国，这也是符合自身国情的应有之举。
当然，投资之所以受到广泛关注，也缘于一些地方政府GDP至上的观念并没有真正改变。政绩指挥棒下，会否出现重复建设，资金会否被挪作他用等需要警惕。
东亚，不要再内讧
谢岩
东亚是一块充满生机与活力的热土。域内各国集中精力发展经济，相互之间经济、文化等领域友好交流与合作蓬勃开展，东盟一体化建设以及10+1、10+3和中日韩合作硕果累累。
但近来，一些东亚国家开始突出安全问题，领土主权和海洋权益争端不断升温，民众示威、政府交涉、武装对峙和军事演习轮番上演，经济文化友好交流与合作受到严重干扰。口水战开始成为东亚区域合作系列会议留给人们的一个突出印象。在国际金融危机深层次影响不断发酵蔓延、西亚北非地区局势持续动荡背景下，个别东亚国家不同舟共济，却在内讧的危险道路上越滑越远，真令人担忧!
在领土主权和海洋权益争端问题上，条件不成熟时蛮干硬上是死路一条。国家无论大小贫富强弱，都不可能轻易放弃属于自己的每一寸土地和海洋，不可能无限度地克制和忍让。在这种复杂敏感问题上采取外交或军事挑衅动作，只会加剧当事方之间的对立和仇恨，刺激对方采取进一步反制措施，导致紧张局势轮番升级，使问题更加复杂，解决起来更加困难和遥远。
无论是国之相交，还是人之相处，都有一个如何处理异和同关系的问题。如果刻意突出差异，相互之间只会越走越远。如果硬要消除差异，只会导致对抗、冲突甚至战争。与此相反，如果坚持搁置争议，努力做大共同利益的蛋糕，各自所得越来越多，相互之间就会越来越亲近，差异问题或许就逐渐被淡化甚至冰雪消融了。过去十多年东亚合作进程也从实践上印证了这些道理。
导致西亚北非地区持续动荡的因素很多，一个根本原因恐怕是长期以来域内矛盾和争端始终没有得到有效管控，各国被迫将大量资源和精力消耗在安全领域，经济社会发展受到严重干扰，长期处于欠账状态，从而在经济全球化、区域一体化浪潮中日益被边缘化。
近些年东亚国家发展成就举世瞩目，有些已经脱贫，有些已从发展中国家队伍中毕业，有的已经迈入后工业化社会。但是发展的担子仍然很重，经济转型、结构调整、治理环境、改善民生等任务仍然艰巨繁重。现在这点家底根本经不起折腾。求同存异的思想曾经指导东亚国家在发展道路上团结起来，帮助广大发展中国家实现了民族独立和经济发展。在新的时期，东亚国家要避免重蹈其他地区覆辙，妥善应对国际金融危机，再创和平繁荣的东亚奇迹，还是要靠求同存异。排除干扰、搁置争议，联合图强、共同发展从来没有今天这样紧迫!
